汽车原地漂移视频教程 哪有漂移教学视频或是关于车的俱乐部什么的

哪有漂移教学视频或是关于车的俱乐部什么的
我说的漂移不是 跑跑卡丁车 卡丁车 C D 双喷 我都会 我现在在追。 漂移产生的原理 :归咎到底就是一种:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好当然是获得额外的抓地力了),这时只要前轮有一。 重量转移越厉害。 其中,让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了(再强调一次.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多,在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低! 至于最终能不能甩尾:漂移过弯和普通过弯一样,外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大; 漂移初状态的简单操作:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好当然是获得额外的抓地力了),这时只要前轮有一定的横向力,车就甩尾,实际上都在上面五种之内、雪地上行车想甩尾很容易,理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用,但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度,所以后驱车也可以作长距离漂移,想不甩尾反而难些;行车速度越高越容易甩尾(所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦): 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低) 2,手刹是作用于后轮的,一个是让车轮太快或太慢地转动,一个是减小车轮与地面间正压力。 侧滑距离与侧滑开始前的速度有关,通常会越滑越慢,最后还是停下来,但如果场地允许、控制得好。 注意1和2,3和4分开, 是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明!),一个是减小车轮与地面间正压力;增大摩擦力的方法就是相反了。 其中,让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了(再强调一次:脚刹是作用于四个车轮,所以前驱车是不能做长距离漂移的、油门、刹车,不能太大或太小,就应该放开手刹了。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势,再说-- 调整车身姿势用到的方法: 1。 甩尾中的控制。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑,如果驱动轮(即是前轮)高速空转,侧滑比后轮多;增大摩擦力的方法就是相反了: 如果是用手刹产生漂移的,那么当车旋转到你所希望的角度后,就应该放开手刹了;前悬挂系统的防倾作用越弱,越容易甩尾。 有人提到多种漂移方式,实际上都在上面五种之内。 甩尾中的控制: 如果是用手刹产生漂移的、刹车、甚至离合器(不推荐)、甚至离合器(不推荐),以让汽车按照车手所希望的路线行驶,2都是减小摩擦系数的方法,将它们分开,是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法: 1,就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力;要让车轮少滑动,就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过,那么当车旋转到你所希望的角度后、刹车力度、油门大小,便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法。 汽车产生漂移的原理 归咎到底就是一种:要让车轮滑动距离长: 而如果想车轮长距离侧滑,唯一的方法就是让驱动轮高速空转,必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢?因为车漂移时车身会倾斜,外侧车轮对地面的压力大,内侧的车轮压力小。不管是否有手刹作用于其他车轮的车,我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况) 踩脚刹:四个车轮都会减速。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸,我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况) 踩脚刹,没有驱动力的车轮是不可能高速空转的、刹车,令车有加速或减速的趋势,就产生重量转移,通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多 3.利用手刹再次产生转向过度。 注意:2中,后驱车(或动力分配比趋向于后驱的四驱车)加油所产生的效果不一定是加速,如果加油太猛,就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力,车尾向外滑得更多。 重要讲解: 最大漂移角度 : 最大漂移角度--在漂移中途,起笔学车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度,就必须要停车(不停的话就撞出去)。注意不包括漂移产生时。 后轮驱动车来说,因为前轮没有驱动力,不能产生高速空转向外滑,只是*地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等(不同的车前轮摆角不同,一般轿车的前轮摆角可以有30度左右),再大一点的话,除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角,而是附图红色标志出的角度,弯越急,显得角度越大。 后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下,车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度,否则也必须停车才能恢复正常行驶。 前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑,所以前驱车的最大漂移角度很大,可以接近90度。 四驱车因为前后轮都可以高速空转,加油时有前轮向外滑得更多的可能性(为什么?因为加油时重量转移到后轮,前轮与地面间摩擦力小)再加上前轮可以向外摆,那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.) 比较三种驱动形式的车,前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了") 漂移的出弯: 出弯的时候就应该结束漂移了,结束方法与漂移过程中减小漂移角度。

请问自行车如何原地漂移
就是在原地不停打圈的那样,谁能教会我,50分 自行车漂移秘籍 车子配件: 1 前,后闸灵 2 后胎抓地力小 3 能够使用的变速器 注意:最好是专业级速降山地车 当然,普通车也可以(如果不怕车子散) 装备: 1 专业手套 2 头盔 3 各种护件 (。 人的重心要前移,车轮与地面摩擦别太大.
有足够速度都就用前闸,然后降挡
猛登
这是视频。

汽车漂移的操作方式!要详细点,最好带视频!
还有玩漂移是FF好点,还是FR好点,如果是FF应该怎么操作? 以上大家都说过方法了,我也不多说了,漂移需要的是技术和经验还有勇气!希望你慢慢摸索!别太急!。 《Drift Bible》(漂移圣经)DK 土屋圭室
在线
下载 我昨天晚上 还在研究FF
这是Fifth Gear的主持人
D1gp GOLF6 小技巧 你想往那边漂方向就稍微向那个方向打一点,同时拉起手刹 ,当瓢过去以后就放手刹,注意如果没有放下去就有可能把车子摔翻了哟
祝你好运!!!!!
请你提供一下你是什么车辆,是FR/FF/4WD.
每种车辆的驾驶方式是不同的,请提供详细点。
绝对经典——汽车漂移的原理、技术和方法,漂移技术不完全解析!! 一. Inertia-Drift 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于120度以上的大弯角).操作程序如下: 1.入弯前加速,入弯时松油门并同时猛切方向盘. 2.车子开始滑行后,降档并加油门,让车辆一边打滑一边出弯. 3.若只想小甩一下,可以不降档. 二.Breaking-Drift 踩刹车并利用车身重心转移,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于90度以上的弯角).操作程序如下: 1.入弯时重踩刹车并降档,让车重心前移. 2.猛切方向盘使车尾甩出. 3.反打方向盘修正进弯角度. 4.保持车速以滑行到可出弯的角度. 5.配合方向盘,瞬时重踩油门出弯. 三.Sidebreak-Drift 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)操作程序如下: 1.尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘,然后拉手刹车使车辆侧滑. 2.滑行时立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点. 3.到达弯顶点时,几即大脚油门出弯. 四.Straight-Drift 入弯前的直线处,就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种,适用于狭窄之90度弯).操作程序如下: 1.入弯前的直线上就开始切方向盘. 2.车子开始滑行时,同时降档并保持油门深度. 3.滑行入弯点后,方向盘同时反向修正. 4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道. 5.车头对到出弯口时,即大脚油门直进出弯. 五.Power-Drift 利用改装后驱车的大马力,大扭力,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR,RR车种).操作程序如下: 1.进弯前减速并降档,放油门并小切方向盘. 2.进弯后大脚油门,驱动轮会应马力抬大而抓不住地面,而让车尾甩出. 3.此时用油门控制转向程度,油门愈重,转向角度愈多,车头对到出弯点后,再顺顺地出弯. 六.Shift-Drift 利用降档使车身重心转移,并让车尾甩出的过洼方式.操作程序如下: 1.进弯前略微提升车速,进弯时切方向盘,然后踩刹车并同时降档. 2.此时车辆重心前移,车尾会突然向外甩出. 3.松开刹车并大脚油门出弯. 七.Feint Motion 利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式,也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩,适用于FR,RR车种).操作程序如下: 1.进弯前不切到外侧,反而保持在中线附近. 2.方向盘在一瞬间往弯外方向切,瞬时刹车使车身重心往前移. 3.此时方向盘往前进方向用力猛切,车子会以Breaking-Drift的原理甩出. 4.滑行时退档放刹车,再大脚油门出弯. 八.4WD-Drift 四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.操作程序如下: 1.入弯前加速,入弯时对准弯顶点,用力切方向盘并刹车降档. 2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯. 3.过弯顶点时,大脚油门直线出弯. 漂移技术入门(10项) 弹离合(初学级):能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说:迅速而有力的将离合踏板踹到底,然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄,没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合,是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中,则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。 手刹(初学级):最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时,导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度,所以一个很流畅,力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张,不用太狠,也不用太高,足够就好,任何时候都不要松开手刹扣,因为拉手刹的过程并不长,要保证在适当的时候,手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度,任何弯角,任何车,即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。 作者:熵 2005-11-11 19:36 回复此发言 2 绝对经典——汽车漂移的原理、技术和方法,漂移技术不完全解析!! 锁档(中级):这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道,迅速的踩击离合器,并且降档,利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然,这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作,反映和程度,完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行,所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样,只能运用在后驱车! 重刹车(中级):一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道,使车子大绝大部分重力抛到前面,而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性,尤其是四驱(Evo和STI)。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话,那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好,或者你应该换一台更适合的车子。 Lift off 转向过度(上级):被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移,但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下,这就需要车手对车子在高速的平衡有着。 上网搜索 《Drift Bible》漂移圣经这个片子就行了,一般来说FF只能通过手刹甩屁股,其他都做不了,AWD可以漂移,但是极难操作。FR漂移王道。

汽车怎么原地漂移
漂移的定义 漂移(drift,drifting)是赛车术语,指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角,使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足,但在标准的柏油路面并没有抓地。 但是因为条件的限制,毕竟我们国家不是日本,很难找到改造车店,所以只有用原装的前驱车玩漂移了
马力不足是肯定的了,现在的轿车马力最多也就120.
所以这样的动力只有在高速的时候能坐一些小动作而已,
不过下雨天就比较有感觉,180那些没有人叫做漂移的,
那只是极速甩尾,我也见过FF的车漂移,但是人家的车子重量和发动机,悬挂比起现在的原装FF。真的是太大的差别了,
还是那句老话,FF的原装轿车要漂移的话现在很多人都喜欢漂移
原地漂移?原地转圈的话是雕中小技,随便学个十分钟谁都能学会。先打方向,大脚油门,猛抬离合,方向都基本不用控制
或者是先一档慢速行驶(人走路的速度这么慢),然后突然打方向,然后油门到底。动力小一些的车子可以踩离合后加大油门,然后突然松离合器来实现。
要是想走8字漂移就有些技术含量了
必须是后驱车,必须装LSD。这两个是必须的。

哪里有中文的关于汽车漂移的视频教程啊??要从基础教起啊!!
中文的目前没有 有中文字幕的 你可以到无敌改装网上找找 还有 学漂移 光看教程或视屏 没什么大作用 必须要自己多在实际驾驶中多感觉多练习 弹离合(初学级):能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说:迅速而有力的将离合踏板踹到底,然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄,没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合,是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中,则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。 手刹(初学级):最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时,导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度,所以一个很流畅,力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张,不用太狠,也不用太高,足够就好,任何时候都不要松开手刹扣,因为拉手刹的过程并不长,要保证在适当的时候,手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度,任何弯角,任何车,即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。 锁档(中级):这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道,迅速的踩击离合器,并且降档,利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然,这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作,反映和程度,完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行,所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样,只能运用在后驱车!重刹车(中级):一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道,使车子大绝大部分重力抛到前面,而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性,尤其是四驱(Evo和STI)。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话,那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好,或者你应该换一台更适合的车子。 Lift off 转向过度(上级):被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移,但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下,这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的lift off 转向过度来削减动力输出。 钟摆效应(上级):对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了,这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义,钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动,然后再大幅度转向内侧,在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛,一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合lift off 转向过度,可以增强彼此的效果。在拉力过程中,钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力,而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速,同时还能保证整个过程的高速状态! 摆动漂移(上级):钟摆的最终形态。速度并不快,在道路的两边进行来回的侧摆,是一种直线上的飘移,也叫做“鱼摆尾”(神龙摆尾?),但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青,还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。 打滑(专业):顶级车手的伎俩,这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面,使之在瞬间丧失原有的抓地力,以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下,或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。 勤练 ↖味ㄣ道↗各位大侠帮帮忙啊!!!最好能越详细越好!!!!!敬礼
我建议你去土豆网上看看 查找下就有啦~~
谢谢~~
出不多在,上海,台湾那些地方会有学漂移的 土豆网 ༄Rao࿐优酷网。

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怎么做原地漂移
像东京漂移里汉开车绕着两美女的车那样 我是酷派手动标准型的,没改装的。我给你简单说一下我的方法,启动车子之后首先车轮摆正,不要听楼下讲的先把方向打死那样的说法,那纯是一个笑话(建议你好好看下关于扭力方面的资料,有科学依据的,。 需要先改装必须为后驱车,要想漂移首先方向盘打死,或用手刹将前轮刹住,然后踩住油门,让引擎的转数达到2500以上,然后松离合,车子就开始动了,如果想绕某物漂移的话就松手刹,打住方向,让车的漂移半径尽量大,这样就不会碰放到障碍物了! 首先要后驱车,然后挂1档,打方向,踩油门拉高转速,并通过不断的打方向和反打方向修正路线 老大,你不跑赛的话,减慢速度Shift加油门加方向不放就行 减慢速度Shift加油门加方向不放就行 打方向,踩刹车,踩油门。

自动档如何原地漂移?
把方向键和油门一起压。油门键稍微比方向键压快一点。。 手刹油门配合好 漂移,其实就是甩尾,也就是英文的Drift,那我们要做的就是让自行车甩尾,并且尽量不要减速,也就是赛车里讲的“高速入弯”(很专业吧)。那既然要做高速入弯,要做甩尾,自行车是有条件的,那就是必须是山地车,或者将是宽轮车,
起笔学假如你要是骑个“28”玩漂移,摔坏了身子别怪我啊。还有就是,此漂移大法在城市中仅适用于右转弯,至少在郑州是这样。
好,现在开始向大家正式介绍单车漂移大法。首先,我们以高速行驶在路面上,这是的车速应该在30~35km/h,看准刹车点,采用短握后刹车的办法出现漂移(后刹车一定要调整到很舒服的感觉),那么,这个时候刹车点的选取就很重要,具体就想这张图所示。
当然,你也可以自己慢慢尝试几次,也可以发现其中的“点”,这里面更多的是一个感觉。这时注意,一定要将车身向右侧倾斜,大约与地面成45度角。刹车距离一定要短,感觉到车子后身出现漂移后就迅速丢开刹车,然后奋力登车,使其速度尽快恢复到30~35km/h(因此选用变速车效果是最好的)。这样一来,你就可以利用自行车做出逼力漂移的超酷动作啦。
相信看过《头文字D》的朋友都了解里面有一个拓海利用排水沟进行的不减速过弯的场景,那么,根据我的实际尝试,我总结出一套利用盲道不减速过弯法,自然,主体也是自行车。这套过弯法局限性比较多。我是七中的学生,每天呢都要骑车走后门入校,那么在最后一个弯角处,我就会用到这一招,具体的路况见图片所示。
前面的车速和要点,同普通漂移过弯是一样的,只是在原来要进行刹车漂移的时候,我们要将车子骑上盲道,仍然是与地面成45度角,这次可以不用刹车,因为出现45度角后,车子自然就想右转弯,那么此时就令车子的后轮抵在盲道突出的棱角上,是盲道的棱角成为提供你车子向心力的工具。这样,你就可以毫不减速的转过一个90度的弯角。
好了,要讲得已经讲完了,我的语文不好,可能表达得不清楚,还要大家见谅,有不明白得的可以互相交流一下,切记在练习时不要伤害到别人。
其实用普通车子也可以。用折叠车最好。轮胎要宽。
经典视频: 打尽方向踩油就可以了。如果不行就去修理店把abs的接头拔了。后驱车更好玩。 把方向键和油门一起压,这样就可以了。油门键稍微比方向键压快一点。 争议把方向键和油门一起压。油门键稍微比方向键压快一点。

汽车怎么飘移,怎么原地掉头(原地转圈)。
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于120度以上的大弯角). 作程序如下: 1.入弯前加速,入弯时松油门并同时猛切方向盘. 2.车子。 前驱的车与后驱的车不同。
后驱的车只要猛打方向盘踩油门就能漂移,发动机性能好的,也能原地转圈,就像AE86。
前驱的车不行。
想飘就飘、想转就转 加油门+打方向+拉手刹。

汽车怎么才能做到原地调头和漂移呢?
漂移.原地调头,我们业余的车手能否做得到呢?到汽车有什么要求。 漂移的产生的原理就是:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好当然是获得额外的抓地力了),这时只要前轮有一定的横向力,就会产生漂移。 关于具体怎样漂移: 漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差(一般后驱车不用担心) 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多,最好就是可以增大正压力(用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力) 再就是使后轮失去抓地力: 前面提到了3种理论方法: 1.使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低) 2.使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高) 3.减小后轮与地面之间的正压力(就是重力转移) 最后,还是要联系实际,产生漂移的方法就是: 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘 2.转弯中拉手刹 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘 4.转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘 基本状况了解后,我们再来逐一分析: 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移; 2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中,突然拉手刹,使重心突然前移,后轮失去抓地力从而漂移; 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1,不过速度损耗比1要小,因为刹车产生的惯性比手刹的要小; 4.转弯中猛踩刹车——原理同2,也是速度损耗较2要小; 5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时,你是否发现,其车的后尾有点摆动,就是利用突然加速(加速度要足够大),使后轮与地面产生正速度差,以失去抓地力从而漂移。像FR型的车(就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头,通过传动杆把动力传给后轮,再由后轮传到地面)车,由于驱动关系,可以在瞬间获得动力,所以在看FD起步时,车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。(定点漂移) 最后,漂移的完整步骤: 在入弯前要保持高速,按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”,将车头打向入弯位的相反方向,从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车),但不要松开油门,迅速将车头打回到入弯的方向,这时由于突然转向,使得车头和车尾产生反力(力的方向不同),车轮会在瞬间锁死,而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑,车尾则因冲力会快速地朝车头摆正,所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动,形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯,当车头对准直路后马上换档踏油门,车子便会以高速完成整个过弯过程。 按顺序来就是: 1.在进入弯道前,保持足够的速度 2.进入弯道前,轻点刹车,挂低档(使引擎空转,后轮失去抓地力),同时往弯道方向的反向打方向盘 3.迅速往弯道方向打方向盘,踏刹车,同时注意用油门来调整平衡 4.车尾随惯性甩出后,往行进线打方向盘(就是弯道的反向),踏油门,转速足够后,挂高档加速 5.在要漂移出弯道前,松油门点刹车,控制路线 6.滑出弯道后,踏油门,矫正方向,使车尽快和赛道平行。 整个步骤要在2~3秒内完成,过早则会撞到弯道内线,过晚则会撞向外线。 挂低档之前,左脚踩离合器,右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧) 这也就是,为什么我们看拉力赛车比赛转弯时,明明是左弯但却先要右转,然后再左传。 这里还有一点,就是先右转,然后再左转的另一层意义。 如果是左弯,而车只往左打方向盘,那么由于惯性,这时,右前轮的压力最大,轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘,使重心移到左前轮,再左转。 车的中间让他多一个转动器 就可以了。 萨博的车都可以,真的。价钱也不贵。